Заповедник «Горганы», который охватывает наиболее неприкосновенные и уникальные территории украинских Карпат, сегодня очутился перед угрозой. Экологи бьют в набат — через единственный в Карпатах заповедник частные структуры, которые связывают с горнолыжным курортом «Буковель», хотят проложить асфальтовую дорогу. А чтобы узаконить такой замысел — планируют изменить статус территорий. Таким образом, как говорится в официальном обосновании, природе будет нанесен минимальный ущерб. Правда, авторы обоснования не объясняют, как собираются растолковать «краснокнижным» видам и ценным древним лесам, что им, в соответствии с новым зонированием заповедника, следует переместиться на другую территорию — подальше от дороги.
ЧИНОВНИКИ УБЕЖДАЮТ, ЧТО АСФАЛЬТОВАЯ ДОРОГА НЕ НАВРЕДИТ
Заповедник «Горганы» расположен в самой недоступной высокогорной и каменистой части украинских Карпат — в Довбушанских Горганах, что на Ивано-Франковщине. Склоны здесь стремительные, а вершины покрыты каменистыми россыпями, которые местные жители называют «горганы». Сегодня ученые готовят документы на включение этих территорий в мировое наследие ЮНЕСКО. Уникальность заповедника «Горганы» заключается в том, что на большей части его территории растительный покров сохранился в естественном, почти нетронутом состоянии, здесь можно встретить немало реликтовых и редких видов. Фактически, территория заповедника — сохраненные в диком виде древние леса.
Статус заповедника, как известно, — наивысший природоохранный статус. По закону Украины, на этих территориях нельзя не только ничего строить или рубить, но и заходить на эту территорию посторонним лицам — строго запрещено. Так говорит Закон. Однако, несмотря на это, строительство, или как называют этот проект чиновники, «реконструкцию» дороги на территории заповедника «Горганы» рассматривают сегодня на самом высоком уровне.
В декабре прошлого года к руководству заповедника обратился начальник Госкомзема Ивано-Франковской области Юрий Добровольский, чтобы рассмотреть на заседании научно-технического совета заповедника предложение относительно строительства здесь участка дороги «Яремча—Зеленая—Быстрица».
«Эта дорога чрезвычайно нужна депрессивному Надвирнянскому району — она бы дала возможность этому району, который находится неподалеку от Яремчи с ее инфраструктурой, развиваться», — объясняет Юрий Добровольский. Вместе с тем, чиновник отрицает причастность строительства дороги к курорту «Буковель». Говорит, приурочивать строительство дороги к частной структуре не стоит. Ведь, дорогу строят в первую очередь для жителей Надвирнянского района и Яремчи.
Поддерживают строительство дороги и в Министерстве охраны окружающей природной среды. Здесь утверждают, что дорога необходима как населению, так и заповеднику: «Тот край оживет. Я приехал — посмотрел. Боже! Да сам Бог велел, чтобы дорога здесь была! — сказал начальник Государственной службы заповедного дела при Минприроды Петр Грынык Украинской службе Би-Би-Си. — Владелец дороги кроме дорожного полотна собирается строить «Визит-центр» для заповедника, а отрезок дороги, которая будет проходить через заповедную территорию, будет платным. Деньги же пойдут «Горганам». Кроме того, по словам чиновника, на территории заповедника уже есть дорога — грунтовая. Поэтому, строить ничего не придется — это будет лишь «реконструкция».
«Здесь чиновники просто подкручивают законодательство под себя, и черное называют белым. Ведь, как ни крути, а суть не изменишь: заповедник «Горганы» — это территория где сегодня растут уникальные леса. И эти леса должны быть неприкосновенными. Чиновники же манипулируют понятиями, и называют прокладку асфальтовой дороги «реконструкцией». Перед тем, как на этой территории был создан заповедник — там и в самом деле была ГРУНТОВАЯ дорога. Сегодня она никем не используется. Потому что заповедник является закрытой территорией», — говорит руководитель украинского отделения WWF и заведующий лаборатории Государственного естествоведческого музея Национальной академии наук Украины Богдан Проць.
«ЛЮБАЯ ФРАГМЕНТАЦИЯ ЗАПОВЕДНИКА ПОСТЕПЕННО ЕГО БУДЕТ УНИЧТОЖАТЬ»
По словам научных работников, если эту дорогу все же проложат — то заповеднику будет нанесен непоправимый вред. «Площадь заповедника одна из наименьших среди всех заповедников в Украине — всего несколько тысяч гектаров. Любая его фрагментация приведет к постепенному уничтожению этого уголка природы. Плюс там, где появляются дороги, потом появляются кафе, гостиницы...», — говорит председатель дружины охраны природы «Зелене майбутнє» Михаил Богомаз.
Но даже без дополнительного расширения инфраструктуры, эта дорога — катастрофа уже сама по себе, убежден Богдан Проць. Ведь, она привлечет туристов, а их появление здесь нежелательно: «Сегодня территория заповедника защищена природой — это далеко, добраться сюда непросто, да и туристы об этом месте не знают. А дорога даст доступ полностью ко всем Горганам — остановив машину, человек будет иметь выход, например на гору Довбушанку — одну из самых уникальных частей заповедника. И, несмотря на обещания чиновников, никто проконтролировать этого не сможет: человек, заехав на территорию заповедника, оставит на обочине дороги машину и пойдет, куда захочет. Кроме того, дорога повлияет на миграцию многих животных, изменит гидрологический режим, и тому подобное».
Прокладка дороги на территории заповедника противоречит природоохранному законодательству, но «если земельный участок для реконструкции автомобильной дороги «Яремча—Зеленая—Быстрица» перевести в ранг хозяйственной зоны природного заповедника «Горганы», тогда влияние на окружающую среду будет минимальным», — говорится в «Оценке влияния на окружающую среду дороги «Яремча—Зеленая—Быстрица», которую представили на научно-техническом совете заповедника.
Экологов такое обоснование возмущает: от изменения названия территории суть ее не изменится. «Территории заповедника «Горганы», как и любой другой заповедной территории были взяты под охрану не просто так — научные работники годами работали над изучением их ценности, и обосновывали ее включение в естественно-заповедный фонд. Сегодня же эти территории пытаются перевести в ранг хозяйственной зоны только потому, что кому-то там нужна дорога. Но если этим землям и изменят статус — реально влияния на окружающую среду и на заповедник это не изменит — ведь, скажем, краснокнижным саламандрам не скажешь, что им нужно переселиться на другую территорию, потому что там, где они живут сегодня должна быть дорога к курорту «Буковель», — говорит руководитель ОО «Бюро экологических расследований» Дмитрий Скрыльников. — Сегодня существует практика, когда из заповедных территорий изымают ценные участки, потому, что они кому-то нужны, зато добавляют отработанные, те, которые не имеют ценности. Бюрократу в кабинете от этого ничего не меняется, а, в некоторых случаях, он может отчитаться даже об увеличении заповедной территории. Но реальное влияние от такого «увеличения» территорий обычно негативно».
По словам руководителя украинского отделения WWF Богдана Проця, если через заповедник «Горганы» таки проложат дорогу — это будет второй дерзкий прецедент уничтожения заповедных территорий после строительства канала в Дунайском биосферном заповеднике. Где, к слову, чиновники тоже утверждали, что если изменить статус земель, на которых проходит канал, — то влияния на заповедник не будет.
Кроме того, убеждены экологи, следует обратить внимание и на развитие инфраструктуры на этих территориях. Дорога — лишь первая ласточка, говорят они. «Сегодня говорят о расширении горнолыжного курорта «Буковель» и о строительстве курорта «Буковель-2». Этот вопрос, должен был бы привлечь внимание не только к заповеднику, но и к самому курорту. Ведь его расширение связано не только с вырубкой лесов под гостиницы и горнолыжные трассы и связанными с этим изменениями экосистемы на значительных территориях, но это и вопрос инфраструктуры: дорог (ведь, насколько известно, планируется не только эта дорога), забора воды, канализации, отходов и тому подобного», — говорит Дмитрий Скрыльников. Поэтому, возникает еще один актуальный вопрос: выдержат ли это постоянное расширение и нагрузку Карпаты?
