Как заявил во вторник первый заместитель председателя правления НАК «Нефтегаз Украины» Василий Кощинец, цель презентации — «заинтересовать и партнеров, то есть Европу, и государства прикаспийские, добывающие нефть». Стремление это в общем-то иначе как похвальным не назовешь. Поскольку до сих пор ни одного цента иностранных инвестиций на великом пути из Одессы до Бродов никто не видел. Впрочем, родной украинский бюджет в последние годы к этой теме также равнодушен. После большого перерыва, когда стройка содержалась исключительно разрозненными усилиями украинских нефтетранспортных предприятий, на нынешний год парламентарии все же выделили ей, по словам В.Кощинца, 60 млн. грн. Однако и этой суммы, сообщил руководитель «Нефтегаза», сюда также не поступало. Поэтому без особого энтузиазма воспринимается и решение координационного совета парламентского большинства о том, что в следующем году бюджет опять предусмотрит деньги для нефтяного коридора.
Словом, задуманная демонстрация нефтяных козырей пока что выглядит ни чем иным как очередной, но не очень активной попыткой взять в долг. Как следует из слов В.Кощинца, правительство не намерено привлекать иностранные инвестиции для завершения строительства украинского участка нефтепровода Одесса—Броды, поскольку строительная готовность этого объекта составляет уже 85 %. Речь идет лишь о получении кредита на достройку и, главное, на наполнение трубы (протяженность 667 км и диаметр 1020 мм) нефтью. Сумма кредита, о котором уже много лет идет безуспешный торг с ЕБРР, — $50 млн. И трудно предположить, что в том случае, если банк скажет окончательное «нет», такую сумму решится выделить кто-либо другой. Поэтому эксперты «Дня» считают, что фактический отказ от привлечения иностранных инвесторов не будет способствовать ни своевременному завершению строительства, ни наполнению магистрального нефтепровода нефтью. Тем более, что данные о почти полной готовности нефтепровода не выдерживают беспристрастного анализа. Достаточно вспомнить, что сметная стоимость пускового комплекса соединительного нефтепровода «Южный» — Западная Украина составляет свыше миллиарда гривен ($385,13 млн). На середину сентября стройка была профинансирована всего лишь на 436,7 млн. грн., а сумма освоенных капиталовложений не превышала 365 млн. грн.
Представляя потенциальным партнерам такой «почти готовый объект», устроители презентации, естественно, вряд ли станут информировать их о том, что одна из причин столь медленного созревания этого проекта, состоит также в весьма ощутимой несогласованности действий основных (на сегодняшний день) финансирующих организаций. Между тем, предложения объединить их в единую структуру не находят поддержки ни в правительстве, ни в «Нефтегазе Украины». Последний, в частности, побаивается, что после объединения нефтетранспортные организации могут выйти из-под его контроля, уведя с собой и сам нефтепровод. Это, отвечая на вопрос «Дня», признал В.Кощинец. Интересно, чего в этой ситуации боится правительство?
Впрочем, суперидея нынешней нефтегазовой презентации — получить кредит на приобретение нефти для первичного заполнения трубы — выглядит (применительно к устоявшимся характеристикам нашего правительства) весьма смелой. Больше того, уже сейчас можно рассмотреть попытки дальнейших действий. В этом плане нельзя не вспомнить о недавней поездке первого вице-премьера Юрия Еханурова и первого заместителя министра энергетики Вадима Копылова в Ирак, обладающий огромными нереализованными запасами нефти, где украинская делегация встречалась с президентом Саддамом Хусейном и вела переговоры о сотрудничестве в рамках резолюции ООН «Нефть в обмен на продовольствие». Вопрос только в том, как отнесется Запад к проявлению инициативы Украиной на «иракском фронте».
