Одно из высказываний министра финансов Крыма Людмилы Денисовой в интервью «Дню» вызвало негативную реакцию на полуострове. Речь идет о ситуации вокруг ЗАО «КрымавтоГАЗ». Сегодня «День» представляет возможность высказать свою точку зрения двум заинтересованным сторонам. Стоит отметить, что редакция не проводила собственного анализа ситуации, а лишь представляет аргументы сторон: письмо генерального директора «КрымавтоГАЗа» А. Лазарева и комментарий министра финансов АРК Л. Денисовой.
15 ноября 2000 года газета «День» № 209 опубликовала беседу журналиста Виктора Замятина с министром финансов Крымского правительства депутатом АРК — Денисовой Людмилой Леонтьевной.
На вопрос журналиста «каков Ваш прогноз относительно отношений между правительством и парламентом Крыма?» Л. Денисова (в частности. — Ред. ) заявила следующее: «Посмотреть, например, кто и как лоббирует «КрымавтоГАЗ», интересы частного предприятия ЗАО, у которого многочисленные долги перед своими партнерами — 60 млн. и перед своим бюджетом более 4 млн.».
ЗАО «КрымавтоГАЗ» считает своим долгом заявить, что эта информация, распространенная через Вашу газету, не соответствует действительности, порочит честь, достоинство и деловую репутацию нашего предприятия, чем наносит вред нашим экономическим интересам.
ЗАО «КрымавтоГАЗ» не имеет задолженности, которую указала Л.Л. Денисова в публикации, ни перед своими партнерами. За 2000 год предприятием уплачено в бюджет Крыма 34,4 млн. грн., в т.ч. в пенсионный фонд — 3,0 млн. грн. Это — суммы, которые говорят сами за себя.
ЗАО «КрымавтоГАЗ» имеет стабильные деловые связи в России, Италии, Португалии, Венгрии, Польше, Молдове, США и других странах, связано долгосрочным контрактом с американской фирмой «HADEN».
Только на строительстве нового автомобильного завода, в том числе, окрасочного комплекса «HADEN» задействовано около 600 человек, которые регулярно получают заработную плату, не говоря уже о работниках ЗАО «КрымавтоГАЗ».
Первая очередь автомобильного завода вводится в строй 22 декабря 2000 года, что даст дополнительно почти две тысячи рабочих мест, а значит, обеспечит стабильным доходом и средствами к существованию почти две тысячи семей. С выходом автозавода на проектную мощность, что произойдет в течение ближайших двух-трех лет, на нем будет работать порядка семи тысяч человек, а программа по локализации производства, которую осуществляет ЗАО «КрымавтоГАЗ», обеспечит работой около ста тысяч человек по Украине и Крыму на тех предприятиях, которые будут заняты производством комплектующих для выпускаемых нами автомобилей.
Все вышеизложенное опровергает утверждения г-жи Денисовой о якобы существующих многомиллионных долгах «КрымавтоГАЗа».
КОММЕНТАРИЙ
Людмила ДЕНИСОВА: «Я основывалась на фактах и документах»
«Очень прискорбно, что уважаемый Анатолий Иванович, поспешил и проявил больше эмоций, чем знания дела. Я же в своем интервью «Дню» основывалась на фактах и документах, а потому настаиваю на соответствии действительности приведенных данных.
Передо мной информация, направленная Председателю Совета министров Крыма Сергею Куницыну и подписанная Председателем ГНА в Крыму Александром Воссиным, в которой говорится о том, что «В соответствии с Указом Президента Украины от 04.03.1998 года № 167 «О мерах по повышению ответственности за расчеты с бюджетами и государственными целевыми фондами» предприятие (речь идет о ЗАО «КрымавтоГАЗ», что следует из предыдущего содержания письма) находится в налоговом залоге». В информации говорится, что ГНА к «КрымавтоГАЗу» уже применялись меры принудительного характера — были приостановлены операции на дополнительных счетах, производилось изъятие наличных денежных средств. За 10 месяцев нынешнего года предприятию было начислено к уплате всех видов платежей в сумме 27 млн. грн., а по состоянию на 26 октября им произведены расчеты только на сумму 23,6 млн. грн., причем денежными средствами только 15,6 млн., а остальное — взаимными зачетами по постановлению КМ Украины и электронными платежами. Таким образом на 26 октября по оперативным данным ГНА в Крыму задолженность ЗАО «КрымавтоГАЗа» перед бюджетом составляла 4,1 млн. грн.
Второй документ — информация Крымской региональной таможни. Из нее следует, что «общая сумма задолженности (по бартерным операциям с партнерами) составляет 61 млн. 599 тыс. 996 грн. 86 коп. по состоянию на 1 сентября».
Более того, таможня сообщает, что дела на предприятии идут не столь блестяще, как это обрисовал в своем письме Анатолий Иванович. Оказывается, что по предприятию составлено уже 22 протокола о нарушениях хранения и таможенного оформления грузов. Сотрудники таможни сообщают, что «возможна ситуация, когда груз не оформленный в таможенном отношении, после сборки на конвейере может быть реализован предприятием — все 22 протокола составлены по таким случаям. Еще 4 протокола составлены по поводу того, что четыре неоформленных груза на сумму 128,8 тыс. грн. было выявлено уже на сборке, и еще 5 протоколов по поводу того, что пяти грузов на сумму 191,8 тыс. грн. вообще не оказались в зоне таможенного контроля». Есть и другие недостатки…
Но дело не в этом. Хотелось бы сказать, что я совсем не против развития «КрымавтоГАЗа», даже за его блестящую перспективу. Однако мне, как министру финансов, не безразличны и все другие предприятия Крыма и вообще бизнес-климат в республике. Поэтому я отстаивала и буду отстаивать точку зрения, по-моему, очень правильную: Верховная Рада Крыма не должна лоббировать интересы только одного предприятия «КрымавтоГАЗ», а должна заботиться, чтобы всем предприятиям было удобно и комфортно работать. А о блестящем будущем завода, возглавляемого Анатолием Ивановичем Лазаревым, мы наслышаны. Дай только Бог, чтобы все было так, как мечтается. Поживем — увидим…».
