Прежде чем баллотироваться в президенты Украины, желательно, внимательно посмотреть на себя в зеркало. Я уже посмотрел и понял, что не подхожу, хотя самостоятельно давно освоил многие моменты государственного управления.
Хорошо помню свое первое предложение государственного значения, которое я отправил в газету «Пионерская правда», когда мне было пятнадцать лет. Вопрос касался железнодорожного транспорта. В то время как раз закончилась электрификация участка Харьков — Лозовая, возле которого я проживал. Незабываемым был день пуска первых электричек с бесплатным катанием пассажиров. И вот тогда я заметил, что электричка, в отличие от пассажирских составов, очень быстро набирает скорость. Вскоре я понял причину — электричка имела из девяти вагонов три «моторных», т.е. с тяговыми электродвигателями. Один — впереди состава, второй — посредине, а третий — сзади. Недолго думая, я написал письмо в редакцию с предложением применять в тяжеловесных грузовых составах не один электровоз, а два: один — спереди, а другой — сзади. Обосновал это тем, что в этом случае будут обеспечиваться более быстрый разгон состава и менее затруднительные преодоления подъемов. Ответ из Министерства путей сообщения пришел положительный, но наяву свою воплощенную идею на дорогах Украины я увидел только в 1986 году, хотя в те пятидесятые годы прошлого века мне было безумно приятно получить на свое имя ответ от такой солидной инстанции как МПС, и этим трепетным чувством я заразился на всю жизнь.
Уже в зрелом возрасте я часто посылал в различные учреждения и газеты свои социально- экономические и технические идеи. Моим кредо было не критиковать, а предлагать. Однажды, после катастрофического паводка на Днепре (1970 год), я понял, что в будущем его можно упредить, если при большом снеговом покрытии примерно за месяц перед потеплением начать интенсивно сбрасывать в море воду из водохранилищ днепровского каскада. И когда через несколько лет снова просматривалась паводковая ситуация, я обратился с предложением на эту тему в министерство водного хозяйства. Ответ был быстрый и положительный с принятием соответствующих мер.
В одной из телеконкурсных работ я предложил «налоговый треугольник», который состоит из трех основных налогов: 1) налога на все затраты, кроме зарплаты; 2)налога на сверхнормативную прибыль; 3) кассовый налог — это налог на сумму получаемых предприятием наличных денег через кассу своего банка (для стимулирования безналичного расчета как за материалы, так и с собственными работниками). При этом исключается НДС, коммунальные и другие налоги (в том числе и земельный, если площадь, занимаемая предприятием, находится в пределах установленного норматива). Желающие могут «проиграть» любую производственно- финансовую ситуацию и убедиться, что предлагаемый «треугольник» цепко держит налогоплательщика своими умеренными налогами, стимулируя при этом максимальное уменьшение производственных затрат, сохраняя национальные материальные и трудовые ресурсы.
Хочу сказать, что на убедительные и грамотно составленные предложения подавляющее большинство инстанций — от Администрации Президента до научно-исследовательского института — реагируют быстро, положительно и корректно. Два примера по этому поводу.
После неудачного запуска нашей ракеты «Зенит» по программе «Морской старт», я узнал из прессы, что одной из причин был сбой в работе бортовых компьютеров. Тогда я осмелился написать письмо на имя Президента Украины о том, что мне, как радиоаматору, известны случаи влияния мобильных телефонов на работу компьютеров, а значит во время стартов космических ракет надо запретить в прилегающей стартовой зоне пользование мобильными телефонами. Каково было мое удивление, когда вскоре мне пришло письмо от одного из учреждений связи с благодарностью и информацией о том, что соответствующие распоряжения уже отданы.
Второй пример быстрого реагирования на предложения «из низов». Узнав из теленовостей о том, что в Верховной Раде начата разработка проекта закона о теле- и радиорекламе, я тут же послал уже давно заготовленное предложение, чтобы включить в закон два следующих пункта: 1) о запрещении прокрутки рекламных роликов в воскресные дни; 2) о запрещении повышения уровня громкости в рекламном ролике по сравнению с текущей теле- радиопрограммой. Снова довольно быстро я получил ответ, что второе предложение включено в проект закона.
Традиционный вопрос: какие же планы на будущее? Ответ таков: я начал с железной дороги и хочу закончить ею. Уже несколько лет не могу пробить предложения по поводу реконструкции десятков тысяч наших железнодорожных переездов, чтобы, пересекая их, автомобилисты не замечали, что они пересекли железнодорожное полотно. Как-то я интересовался этой проблемой и выяснилось, что безобразные нормативы в конструкции железнодорожных переездов разработаны едва ли не во времена Феликса Дзержинского, когда тот был наркомом железных дорог. (Оказывается, что огромные провалы и пространства возле рельс сделаны не только для метлы, но и для того, чтобы гусенечный трактор, в случае переезда полотна, не смог замкнуть своими стальными гусеницами автоблокировочный ток, который проходит по рельсам)...
Конечно же, обо всех этих предложениях нескромно говорить, но, с другой стороны, говорить надо, так как все это может быть полезным как новому президенту Украины, так и новой правительственной команде. К тому же это и есть настоящая действующая демократия — от слов «народ» и «управлять».
