Комиссия по расследованию причин падения российского самолета Ил-86 получила подтверждение своей основной версии после расшифровки «черных ящиков». Причиной катастрофы стала техническая неисправность. Заклинило стабилизатор самолета, что и привело к трагедии. Об этом заявил агентству РИА «Новости» начальник отдела полевых расследований Межгосударственного авиационного комитета, председатель комиссии по расследованию авиакатастрофы Ил-86 Валерий Черняев. По словам председателя комиссии, расшифровка бортовых самописцев практически завершена. Запись переговоров между тем отсутствует. На данный момент выясняются причины этого факта. Зато в распоряжении следствия находятся записи диспетчерского магнитофона, который был включен во время переговоров диспетчера с авиалайнером. Валерий Черняев уже заявлял, что основной причиной трагедии стал именно несанкционированный переход стабилизатора в предельное положение — 12 градусов. По последним данным, стабилизатор Ил-86 начал переходить в предельное положение уже через две секунды после взлета. Через шесть секунд командир лайнера переместил руль до упора назад, но стабилизатор, вероятно, заклинило, и именно в предельном положении он был найден на земле. Эксперты объясняют, что после перехода стабилизатора в предельное положение самолет, подняв нос, потерял опору на воздушную «подпорку» — так называемую «воздушную подушку», а поэтому остался без необходимой подъемной силы. Лайнер резко наклонился на левое крыло, а из- за небольшой высоты полета экипаж не смог справиться с непредвиденной ситуацией. Черняєв также сообщил, что сейчас на месте катастрофы специалистами комиссии ведутся работы по составлению карт местонахождения отдельных частей самолета, которые впоследствии помогут воспроизвести картину катастрофы. Самолет Ил-86 упал во время взлета в воскресенье неподалеку аэропорта «Шереметьево», выполняя технический рейс «Москва — Санкт- Петербург» после высадки пассажиров из Сочи.
Эксперты Межгосударственного авиационного комитета утверждают, что около 80% авиакатастроф в странах СНГ в последние 10 лет произошло из-за ошибок экипажа, а также вследствие отклонений в действиях другого авиационного персонала, сообщает Интерфакс. МАК отмечает, что 15% авиакатастроф происходят из-за столкновения исправных самолетов с препятствиями, по причине сочетания ряда ошибок в действиях экипажа и диспетчеров. Однако за рубежом число разбившихся по этой причине самолетов значительно больше, чем в отечественной авиации, сообщили эксперты МАК. Еще 15% происшествий происходит по причине потери пилотом пространственного положения самолета. Кроме того, катастрофы происходят из-за ошибок экипажа при работе с системами воздушных судов, нарушения правил загрузки самолетов. Около 90% авиапроисшествий обусловлены отказами и недостатками техники и неправильными действиями пилотов по устранению этих отказов. В последнее время выявляются все новые опасные факторы, связанные с эксплуатацией воздушных судов, двигателей и агрегатов с просроченными ресурсами. Ранее такие факторы отсутствовали. Эксперты МАК отмечают, что аварийность «четко зависит от условий и срока эксплуатации воздушных судов».
