По мнению генерального директора Украинской зерновой ассоциации Владимира Клименко, ныне существуют несколько негативных факторов, тормозящих экспорт зерна. В первую очередь, это слишком высокие тарифы на услуги железной дороги и элеваторов, которые существенно увеличивают цену экспортируемого зерна. Например, стоимость транспортировки 1 тонны ячменя железнодорожным транспортом из северных районов Украины в южные порты достигает 20%, и даже более, от стоимости самого продукта. Стоимость услуг по обязательной сертификации продукции в пункте отгрузки достигает 1% от стоимости товара. Оплата услуг по переработке и перевалке товара в портах увеличивает стоимость экспортированного зерна на 10— 20%. Таким образом, за счет оплаты различных услуг себестоимость зерна, которое загружается на борт судна, возрастает до 40—45%.
Вторым фактором, который также влияет на экспорт зерна, В. Клименко считает административное вмешательство властных структур в коммерческую деятельность на зерновом рынке: изменение правил игры в разгар сезона, многочисленные запрещения на отгрузку продукции и т. п. Очень вредят, по его мнению, и так называемые рекомендованные цены, которые не отвечают действующим международным соглашениям Украины и введение которых привело к тому, что село не может получить деньги за выращенный урожай.
Неудовлетворительное финансирование сельхозпроизводителей также может привести к потере Украиной ее экспортных возможностей. Мощным источником финансирования украинского села В. Клименко называет финансовые ресурсы зерновых трейдеров, занимающихся экспортом сельхозпродукции из Украины, но привлечь их возможно только при условии 100-процентной гарантии возвращения инвестиций. Понятно, что для этого нужны высоколиквидные залоги. Таким залогом, считает В. Клименко, на селе может быть земля, однако она до сих пор не задействована как экономическая категория.
