Накануне открытия футбольного чемпионата «Евро-2012» в первый рейс по маршруту Днепропетровск—Донецк отправился скоростной поезд чешского производства «Шкода». Его состав из шести двухэтажных вагонов повышенной комфортности имеет 607 пассажирских мест, в том числе полсотни — первого класса. Новый поезд оснащен автоматическими раздвижными дверями, системами вентиляции и кондиционирования воздуха — с функцией охлаждения летом и подогрева зимой. К услугам пассажиров — доступ к беспроводному Интернету, жидкокристаллические телевизоры, периодика, сборники кроссвордов, буфет и другие развлечения в пути. Обслуживание в поезде осуществляют не обычные проводники, а стюарды, прошедшие специальную подготовку и владеющие иностранными языками. Экспресс домчит пассажиров от Днепропетровска до Донецка всего лишь за три часа. Подобное стало возможным благодаря повышенной скорости движения поездов — в среднем 120 км в час, при максимально возможной — 160 км. Пуску скоростного электропоезда предшествовала всесторонняя подготовка дорожной инфраструктуры. Всего на эти цели было потрачено около 133-х миллионов гривен. Одновременно реконструкция проводилась и на маршруте Днепропетровск—Харьков, по которому перед футбольным чемпионатом также стали курсировать двухэтажные скоростные экспрессы «Шкода».
«Вообще-то, скоростные электропоезда отечественного производства совершают поездки между Днепропетровском, Донецком и Харьковом уже не первый год, — рассказывает руководитель пресс-службы Приднепровской железной дороги Ирина Козлова. — Эти рейсы с пуском новых поездов не отменяются, чтобы у пассажиров была возможность выбора. Отличие заключается в том, что поезда «Шкода» более скоростные, они сокращают время пребывания в пути — в Донецк почти на полчаса, в Харьков — на полтора. Но самое главное, они обладают повышенным уровнем комфорта, который полностью соответствует европейским стандартам». Стоимость проезда в поезде «Шкода» примерно на сорок процентов выше, однако цена билетов зависит от уровня комфорта и пассажиропотока. Стоимость первого и второго класса существенно отличается. В выходные дни, когда спрос увеличивается, билеты на «Шкоду» будут стоить дороже, а в будничные, особенно во вторник и среду — дешевле. Железнодорожники отмечают, что новый двухэтажный поезд сможет перевозить почти на 200 пассажиров больше, нежели прежние скоростные поезда. И хотя выводы о наполняемости вагонов делать еще рано, проводники поезда «Днепропетровск—Донецк» утверждают, что на первые рейсы раскупалось около трехсот билетов. «Вагоны заполнены примерно наполовину, — говорят они, — но нужно учитывать, что не все знают об этом поезде».
Сами пассажиры с удивлением рассматривают необычный локомотив и вагоны. «Здесь все на кнопках — двери и даже краны в туалете, не сразу разберешься, — говорит студент из Донецка Олег Удальцов. — Вагоны красивые и удобные, на каждом месте можно зарядить мобильный телефон. Правда, доступ к Интернету слабенький — в основном хорошая связь только возле крупных станций».
«Что меня порадовало, так это удобные кресла, рассказывает житель Днепропетровска Валерий Мякотенко. — Их можно передвинуть вперед и назад, они учитывают геометрию тела, есть подголовники. Приятно, что в поезде очень чисто, вежливое обслуживание, а у стюардов — красивая униформа. Кроме того, вагоны приспособлены для проезда инвалидов — есть поручни и пандусы. Для людей с особыми потребностями все учтено не только в салоне, но и в туалете. Это говорит о том, что вагоны, действительно, соответствуют европейским стандартам. Думаю, что со временем такие поезда станут в Украине популярными. Особенно, если учесть растущую стоимость бензина. Зачем куда-то ехать на своей машине, если дешевле и быстрей — на скоростном поезде». Смущает Валерия только одного. «Не могу себе представить, — говорит он, — что будет с этими новенькими вагонами, как только в них проедутся футбольные «фанаты». Антивандальные лавочки и антивандальные фонари у нас есть, а вот про антивандальные вагоны я пока не слышал!»
