СП «Ивеко-КрАЗ» будет специализироваться на производстве
грузовых автомобилей, а СП «Ивеко-Мотор-Січ» — на силовых агрегатах для
них. Обещанные итальянской стороной инвестиции по объему сравнимы с корейскими
в «АвтоЗАЗ-Дэу». Это позволяет новому холдингу добиваться таких же льгот,
которые получил корейский инвестор.
Прошлогодний финансовый кризис оставил фактически без иностранной
поддержки сотни СП в Украине и в России. К счастью, эта участь не постигла
«Ивеко-Мотор-Січ». С помощью инвестора СП приобрело установку «Бантам»
для химико-термической обработки шестерен, что позволило увеличить количество
собираемых коробок, улучшить их качество. В 1998 г. на СП «Ивеко-Мотор-Січ»
собраны первые дизельные двигатели. Их испытания теперь проводятся на новой
станции, оборудованной по последнему слову техники.
Комментируя итоги прошлого года, председатель правления
АО Вячеслав Богуслаев отмечает, что спрос на продукцию «Мотор-Січ» растет:
по сравнению с 1997 г. объем ее реализации возрос на 26%. Показатели могли
быть гораздо выше, если бы не все тот же финансовый кризис: большинство
потенциальных потребителей оказались неплатежеспособными.
В прошлом году предприятие израсходовало на реализацию
всевозможных перспективных программ более $ 85 млн., причем значительная
их часть — за счет зарплаты моторостроителей. При других условиях она могла
бы составить не 240 грн. в месяц (это, кстати, на 32% выше уровня декабря
1997 г.), а значительно больше. Но тогда бы коллектив, «проев деньги»,
остался без будущего. Отсюда — и политика «затягивания поясов».
Немалая финансовая поддержка потребуется на реализацию
всех планов и в этом году. В марте состоится отчетно-выборное собрание
акционеров АО «Мотор-Січ». И хотя предприятие завершило год с прибылью,
председатель правления намерен убедить акционеров все-таки не начислять
дивиденды.
