«Укрзалізниця» решила активно бороться за пассажиров-туристов. Для этого железнодорожники даже решили отказаться от своего традиционного амплуа «транспортера из пункта А в пункт Б». Теперь пассажиров будут возить туда, куда они захотят, в отдельных, закрепленных за ними вагонах...
Фактически, железнодорожники предлагают альтернативу автобусам. Ведь до сих пор именно автобусы были посредниками между вокзалами и туристическими объектами. А железные дороги исключительно доставляли им пассажиров для дальнейшей транспортировки до пункта назначения. Поэтому туристические агентства, как правило, не включали железную дорогу в сферу своих интересов, ограничиваясь заказом автобуса, экскурсовода и при необходимости гостиницы.
Теперь же пассажирам предлагаются настоящие туристические поездки в железнодорожном вагоне. Группа сама может определить маршрут направления поезда и нужное время отправки. Если железнодорожники в состоянии удовлетворить эти запросы в пределах своих технических возможностей, то туристов «поселят» в отведенные для них вагоны, которые будут транспортировать по согласованным местам, прицепляя к тем или иным регулярным поездам.
Основным преимуществом таких вагонов перед автобусами железнодорожники называют неограниченность в пространстве. Мол, в вагоне во время движения поезда есть возможность и полежать, и посидеть, и даже пройтись. И безопасность движения на железных дорогах, даже несмотря на изношенность подвижного состава, более высокая, чем на автодорогах.
Не в пользу последних говорят обнародованные на днях результаты месячника под красноречивым названием «Автобус», который специалисты Глававтотрансинспекции провели совместно с ГАИ. Как отмечается в пресс-релизе Министерства транспорта и связи Украины, во время проведения рейда было проверено 110,4 тысячи автобусов, использовавшихся для оказания услуг по перевозке пассажиров: 7,8 тысячи автобусов, осуществлявших перевозку организованных групп детей, и 292 автобуса, использовавшихся для перевозки пассажиров в международном сообщении. Среди них обнаружено более 11,6 тысячи технически неисправных, из которых 1,9 тысячи — с заблокированными запасными и аварийными выходами, 1,7 тысячи — с незаконно установленными дополнительными местами для сидения, а 555 — переоборудованных для работы на газовом топливе с нарушениями действующих требований. По результатам проверки запрещена эксплуатация 3,2 тысячи автобусов со временным изъятием номерных знаков. Однако если кто-то боится ехать сам или отправлять своих детей в путешествие автобусом и выбирает «туризм по железной дороге», то сначала придется насобирать немалую компанию. Обычно туристические поезда назначаются минимальным количеством вагонов в составе поезда — 7—8, а максимальным — до 18 вагонов. Поэтому в качестве целевой аудитории для туристических поездов железнодорожники выбирают школьников и студентов, которые могут путешествовать большими коллективами.
По мнению начальника пассажирского сектора Ивано-франковской дирекции пассажирских перевозок Львовской железной дороги Владимира Сосны, туристические поезда в состоянии помочь местной железной дороге наконец начать получать прибыли от сектора пассажирских перевозок. Для этого нужно только популяризировать туризм по Украине. Тем более что впереди у нас «Евро-2012». По словам Сосны, поляки уже активно интересуются турами по украинским Карпатам, поэтому есть надежда, что желание посмотреть местные пейзажи проявят и туристы из всей Европы и мира.
Правда, тренироваться железнодорожникам приходится на украинцах. Пока с переменным успехом: на сегодня туристические поезда, по словам Владимира Сосны, позволяют Львовской железной дороге выйти на ноль, но прибыли нет. Хотя такому положению дел остальные отечественные железные дороги (Юго-Западная, Одесская, Приднепровская, Донецкая и Южная) могут только позавидовать...
Своими успехами Львовская железная дорога обязана туристически-привлекательному региону, который, к тому же, в состоянии принять значительно больше желающих полюбоваться карпатскими пейзажами. Поэтому железнодорожники активно развивают имеющийся потенциал. Так, например, на железнодорожном вокзале города Яремче даже оборудовали небольшую комфортабельную гостиницу для большей привлекательности среди пассажиров.
Нужно заметить, что от Яремче недалеко и до самой высокой точки Украины — горы Говерлы. А чаще всего покорять Говерлу едут именно через Яремче и поселок городского типа Ворохту. К возможному «десанту» туристов по железной дороге готовы и там. Как рассказал «Дню» директор Карпатского национального природного парка Антон Яворский, хотя бы раз в жизни покорить самую большую вершину Украины должен каждый украинец. Популярна Говерла и среди иностранцев, особенно поляков. Поэтому чем больше туристов будут иметь возможность посетить местные горы и горные долины при помощи всех видов транспорта, тем лучше будет развиваться регион в частности и туризм страны в целом, считает он.
