Популярная в советские времена система реализации так называемого «конфиската» нынче в Украине почти бездействует. Вокруг нее уже начались локальные войны между Министерством юстиции, которое через Департамент государственной исполнительной службы выполняет решение судов по конфискации и реализации изъятого на таможнях имущества, и Государственной таможенной службой, которая до 2000 года делала это сама и не против заняться «конфискатом» опять. Руководители обоих ведомств обращаются к премьер-министру с предложениями относительно реанимации системы. Только в Закарпатье за последние четыре года на складах таможенных органов и специализированных организаций накопилось нереализованных почти 300 транспортных средств. Большинство конфисковано за год действия Таможенного кодекса, которым разрешено это делать, если у них обнаружена контрабанда.
Только самая большая в Украине Чопская таможня, что на украинско-венгерской границе, на переполненных складах соседнего предприятия хранит 100 легковушек. За содержание одной в течение года государство платит 300 гривен. Без экспертных заключений относительно стоимости их нельзя передать для реализации. Экспертов, нанятых Государственной исполнительной службой, мало, они — частные и работают, как вздумается. В первом квартале Чопская таможня получила 17 заключений и соответственно столько автомобилей передала для продажи. Председатель Государственной таможенной службы Украины Владимир Скромаровский в одном из интервью отметил, что и Государственная таможенная, и налоговая службы сами могли бы делать быструю реализацию конфискованных товаров, чтобы они не залеживались. Положение такое: в прошлом году на 52 миллиона гривен у нас было конфискованных товаров. Их продала исполнительная служба и получила за это в бюджет 2 миллиона. А поступило туда всего 100 тысяч гривен. Почему такая разница? Потому что нужно платить экспертам, нести другие расходы.
По данным областного отдела Государственной исполнительной службы, в Закарпатье на ее складах находится 40 автомашин. В этом году не удалось реализовать ни одной. Как утверждает руководитель областного отдела Роман Котляров, основной проблемой являются высокие таможенные платежи. Из-за них автотранспорт имеет просто космические, нереальные цены, и на рынке аналогичный можно найти значительно дешевле.
Руководство Закарпатской облгосадминистрации в письме к первым руководителям государства предлагает значительно снизить таможенные начисления, и если автомобили не реализованы после двух публичных торгов, продавать их по запчастям, опять-таки без пошлины. Предварительно подсчитано: за 300 закарпатских машин путем разукомплектования на запчасти государство получило бы 600 тысяч гривен. А губернатор Закарпатья Виктор Балога обратился к Президенту Виктору Ющенко с просьбой дать поручение правительству и конфискованные автомобили подарить ветеранам войны к 60-летию Великой Победы. Эту инициативу поддержал и председатель Гостаможкома Владимир Скомаровский, который считает, что возраст автомобилей более восьми лет — и их трудно реализовать.
В областном управлении социальной защиты в очереди на получение автомашин состоят 800 инвалидов войны и приравненных к ним лиц. В прошлом году «Таврии» получили 25 бывших фронтовиков. В нынешнем — пока ни один. Идея передачи им конфискованных машин, каких по стране тысячи, нуждается не только в правительственном решении. Так, большинство автомобилей на складах Чопской таможни имеют неудовлетворительное состояние, и для их отправки в Ужгород нужна соответствующая транспортировочная техника. Понятно, без помощи властей ветераны самостоятельно не в состоянии дать им толк. А до юбилея Победы осталось менее двух недель.
