Пять лет тому назад Британская антарктическая служба (БАС) передала
Украине безвозмездно свою научно-исследовательскую базу «Фарадей» на острове
Галиндез Аргентинского архипелага. Ныне она носит название: Украинская
антарктическая станция «Академик Вернадский». Это событие означало для
нашей страны возвращение украинской науки в элитный круг исследователей
одного из самых далеких и загадочных континентов планеты. Конечно же, не
только девственная природа и сказочная красота Антарктиды привлекают к
ней взоры ученых всего мира. Запасы благородных металлов, драгоценных камней,
нефти, угля и прочих полезных ископаемых — вот истинная причина их интереса.
В грядущем веке не трудно предвидеть острую необходимость и технические
возможности извлечь из-под ледяной шапки какую-то часть этих сокровищ.
Разумеется, что доступ к ним получают в первую очередь те страны, которые
сегодня прилагают для этого определенные усилия. Однако, вступив в увлекательное
научное содружество, мы обязались не только соблюдать те правила игры,
которые обусловлены международными соглашениями по Антарктиде, но и стимулировать
антарктическую активность Украины, поддерживать ее имидж развитой научно-технической
державы. На деле же выходит, что у нас не только нет подходящих для этой
цели судов, но и ежегодное своевременное финансирование полярников становится
большой проблемой. Наличие соответствующей статьи в бюджете еще не гарантирует
того, что антарктическая экспедиция уйдет вовремя. Профильный комитет Верховной
Рады Украины рекомендует Украинскому антарктическому центру (УАЦ) Министерства
образования и науки использовать научно-исследовательские суда, оплатить
фрахт которых он заведомо не в состоянии. Требуя срочной отправки очередной
экспедиции, он лишь пытается оказать административное давление на руководство
УАЦ, упрекая его в бездеятельности... Это трудно назвать помощью. Сегодня
снова возникла реальная угроза срыва срока отправки VI Украинской антарктической
экспедиции. Что таит опасность не только для успешного проведения исследовательских
работ в Антарктиде, но и для здоровья и даже жизни их участников.
Об этом наше интервью с директором УАЦ, кандидатом технических
наук Валерием ЛИТВИНОВЫМ:
— Валерий Аркадиевич, уже несколько лет подряд в печати,
по радио и телевидению остро возникает тема финансировании и отправки украинских
антарктических экспедиций. Два или три месяца ежегодно средства массовой
информации будируют общественное сознание по поводу задержек с выделением
средств на отправку наших полярников в Антарктиду. Некоторое время, исполненные
треволнений, читатели следят буквально за каждым шагом исследователей загадочного
континента. Случаются даже сенсации, вроде перевозки зимовщиков в контейнерах
или закупок продовольствия за полярным кругом. Потом все затихает. Такой
антарктический бум обычно происходит в конце текущего и начале новою года.
С чем это связано?
— Главной причиной тому, на мой взгляд, есть постоянное
отступление от оптимальных сроков выхода в море наших научно-исследовательских
судов. Уже, вероятно, всем известно, что самый продуктивный период экспедиционных
работ в Южном полушарии — короткое антарктическое лето. Это январь и февраль.
Чтобы использовать этот режим наибольшего благоприятствования в смысле
погодных условий, суда должны отправляться в экспедиции не позже середины
декабря, а возвращаться домой в марте — начале апреля. С этим, казалось
бы, согласны все, начиная от Профильного комитета Верховной Рады и кончая
нашим непосредственным руководством в родном министерстве. Много писала
об этом и пресса. На практике же происходит иначе.
Сроки выхода украинских антарктических экспедиций в трансконтинентальные
рейсы неудержимо приобретают тенденцию сдвига к концу февраля. Так например,
пятая УАЭ ушла из Севастополя позднее всех предшествующих — 21.02 текущего
года. В итоге пришлось предельно сократить ее пребывание на антарктической
станции Академик Вернадский, а затем и вообще, откровенно говоря, ретироваться
из этого региона, чтобы не замерзнуть во льдах. Состав зимовщиков прошлогодней
экспедиции по той же причине задержки финансирования довелось отправлять
до Чили самолетом, а затем пересаживать на первое попавшееся иностранное
судно, способное доставить их к месту назначения. Об этом были и некоторые
скандальные публикации, о которых шла речь в начале нашего разговора.
Даже не вдаваясь в тонкости организации прошлых экспедиций,
истинные причины радикальных кадровых изменений в УАЦ, в результате которых
была назначена новая дирекция, скажу, что основной корень зла все-таки
— в отсутствии средств в нужном месте и в нужное время. Подготовка судна
к рейсу, его ремонт и экипировка не ограничиваются лишь денежными затратами.
Для этого требуются недели и месяцы. Именно это обстоятельство таит в себе
возрастающую опасность возникновения экстремальных ситуаций.
— Как первое лицо УАЦ, человек имеющий высокое воинское
звание и научную степень, Вы не можете не осознавать риска, которому подвергаются
экспедиция, экипаж судна, уходящие в неурочное многомесячное плавание за
тысячи миль от родных берегов. Жестокая качка, ураганные ветры, океанские
волны и айсберги далеко не исчерпывают тех сюрпризов, которые могут ожидать
их в пути. Что делается для того, чтобы избежать потенциальных опасностей?
— Все знают, что океан и Антарктида были и остаются не
самой благоприятной средой для обитания человека. А участники научных экспедиций
— это люди, которые всегда являются первопроходцами, первооткрывателями
новых знаний об окружающей природе. Добытые ими сведения, позволяют тем,
кто идет следом за ними, легче преодолевать трудности, двигаться дальше.
Это — общеизвестная истина. Благодаря той же науке и опыту все совершенствуется.
В том числе суда, средства навигации, связи и многое другое. Поэтому одна
из задач нашего центра заключается в том, чтобы обеспечить участников полярных
экспедиций самыми современными техническими средствами, способными гарантировать
их безопасность и успешную научно-исследовательскую работу.
Например, на раскритикованном нашими оппонентами научно-исследовательском
судне «Горизонт», на котором ходила в Антарктику минувшая экспедиция, было
установлено новейшее оборудование ГМССБ и навигационная система «Фуруно»,
соответствующие самым высоким требованиям международных организаций, контролирующих
безопасность мореплавания. Кроме того, нами было организовано спутниковое
сопровождение судна, в котором участвовали соответствующие службы США,
России и Украины, что позволило заблаговременно получать информацию о погодных
условиях по всему пути следования. Несмотря на многие сложности рейса,
основные задачи экспедиции были выполнены.
— И все же, некоторые члены Комиссии Верховной Рады
Украины по вопросам науки и образования очень критично отнеслись к выбору
судна, а начало экспедиций позднее декабря даже окрестили организационной
бессмыслицей... Как вы это расцениваете?
— Что касается первой части вопроса, то скажу следующее.
Пределов совершенству нет. Если у нас появится реальная финансовая перспектива
зафрахтовать более мощное, комфортабельное судно, мы не откажемся от такой
возможности. Все руководители нашего центра участвовали в самом ответственном
этапе пятой УАЭ: при переходе через пролив Дрейка до станции Академик Вернадский
и обратно. На самом краешке Южной Америки, в аргентинском порту Ушуая мы
видели, какие суда наших зарубежных коллег ходят сегодня в Антарктику.
И, конечно же, отечественная наука достойна лучшего корабля, представляющего
нашу державу во многих странах мира. Тем более, что в Украине прекрасная
судостроительная база.
Относительно оценки сроков отправки экспедиций двух мнений
быть не может. Но решение этой проблемы в значительной степени зависит
именно от воли тех государственных учреждений, которые отвечают за финансирование
нашей антарктической науки. Мы уже рассматриваем документы будущих зимовщиков,
изучаем предложения по научным программам. Объявили тендер на фрахт научно-исследовательского
судна, которое доставит в Антарктиду состав VI УАЭ. Уже получили предложения
от судовладельцев и в ближайшие дни обсудим все варианты на заседании тендерной
комиссии.
Но взяв калькулятор, не трудно прикинуть, чем будут обусловлены
ее итоги. Выбор судов ограничен тем же узким кругом претендентов на госзаказ,
что и прежде. Однако сумма предполагаемых бюджетных ассигнований в силу
инфляционных процессов станет меньшей. И будет продолжать сокращаться по
мере отдаления времени ее получения, как шагреневая кожа...
— Что же конкретно Вы предпринимаете для того, чтобы
разорвать этот порочный круг?
— Дирекция и коллектив центра немало делают для оптимизации
процесса подготовки предстоящей экспедиции. Организовали базу подготовки
зимовщиков. Из сэкономленных средств создали резерв для проверки состояния
их здоровья. Договариваемся с поставщиками о необходимых материалах, горючем,
которое резко дорожает, и запчастях для жизнеобеспечения станции. Даже
пытаемся ускорить финансирование VI УАЭ. Согласовав действия с нашим министерством,
мы подготовили и подали в Верховную Раду Украины проект изменений к Закону
Украины «О государственном бюджете Украины на 2000 год». Одновременно соответствующие
письма-прошения были направлены в Министерство экономики и Министерство
финансов Украины. К великому огорчению, паши поправки пока не учтены, а
прочие обращения снова спущены Министерству образования и науки. С рекомендациями
решить вопрос за счет средств, выделенных на его потребности. Иными словами,
круг снова замыкается.
Зная экономическое положение в стране и предвидя такой
традиционный поворот событий, мы обратились к правительству с просьбой
дать УАЦ разрешение на получение краткосрочного беспроцентного или льготного
кредита, который будет возвращен в январе — феврале за счет бюджета будущего
года, где отдельной строкой должны быть предусмотрены такие расходы. Но
и этот альтернативный вариант пока не решен. А на календаре уже октябрь.
В первой декаде этого месяца ход подготовки VI антарктической экспедиции
снова станет предметом обсуждения на заседании Профильного комитета Верховной
Рады...
— Короче говоря, похоже, что УАЦ опять окажется крайним
в этой ситуации. А проблема минимизации риска возникновения чрезвычайных
ситуаций будет снова полностью возложена на ваши плечи. Где выход из этого
тупика?
— Кто- то из наших современников остроумно заметил, что
безвыходным мы называем такое положение, простой и ясный выход из которого
нам просто не нравится. А заключается он в том, что следует в бюджете одного
года профинансировать две антарктические экспедиции. При этом мы получим,
как минимум, три преимущества. Во-первых, сумеем заблаговременно основательно
подготовиться к следующему рейсу, максимально обезопасив исследователей
от разных неожиданностей. Во-вторых, получим возможность привлечь к участию
в научных программах зарубежных партнеров, которым в течение нескольких
лет никак не удается заранее сообщить точную дату нашего выхода в Антарктиду.
Что, можно сказать, стало едва ли не одной из наиболее характерных особенностей
наших национальных экспедиций. И наконец, в третьих, сэкономим немало средств,
упредив хоть на один экспедиционный сезон рост курса доллара. Недаром говорят,
кто дает раньше, тот дает вдвойне. Ведь все наши расходы планируются при
одних ценах на товары и услуги, а реализуются при других. Только успевай
пересчитывать сметы.
— И последний вопрос. Комментируя проект бюджета 2001
года, глава Украинской федерации ученых, народный депутат, академик Владимир
Семиноженко, заметил, что документ подготовлен на обидно низком уровне.
Это, прежде всего, касалось ассигнований на отечественную науку, которые
предложены в разных статьях в объеме 0,30 — 0,37 процента от ВНП. Не кажется
ли Вам, что это может привести к дальнейшим осложнениям финансовых проблем,
связанных с антарктическими исследованиями?
— У нашего государства есть определенные обязательства
перед Британской антарктической службой и международными центрами данных,
которые используют информацию, предоставляемую станцией Академик Вернадский,
для анализа и прогнозирования глобальных изменений климата Земли. Кроме
того, в этом году Верховная Рада Украины заявила о своем намерении ратифицировать
Мадридский протокол к Договору об Антарктике, а также потребовала активизировать
наши усилия по подготовке проекта Национальной программы исследований Украины
в Антарктике до 2010 года. Вместе с институтами Национальной Академии наук
мы занимаемся этим важным делом, которое включает также практические вопросы
использования биоресурсов океана, для чего сформировано несколько групп
специалистов разных направлений. Это свидетельства того, что в коридорах
законодательной власти заинтересованы в развитии антарктической активности
отечественной науки. Оказал ей реальную поддержку и Президент Украины.
Поэтому хочу надеяться, что VI УАЗ выйдет в море в сроки, близкие к расчетным.
Во всяком случае, мы прилагаем к этому все усилия. А к трудностям и проблемам
не привыкать. В этом тоже, наверно, одна из особенностей нашей работы.
Важно не создавать их самим.
